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Er Juma y sus jueguecitos de coches. SEGA Rally. 11/03/2013

Posted by JuMaFaS in Er Juma y sus jueguecitos de coches, General, Personal, Videojuegos.
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Bueno, en este jueguecitos de coches le toca al segundo juego de conducción que me marcó, que para seguir con la costumbre, es una recreativa de SEGA. 🙂

SEGA Rally Saturn.

En este, a diferencia del OutRun, el que me marcó fue la versión de Saturn ya que la recreativa la jugué 3 ó 4 veces, que esos 20 duros que costaba la partida dolían. ¬¬

Con el descubrí lo que es un juego de coches realista (hasta la fecha lo más realista que había jugado era el OutRun y el Super Monaco GP) y creo que sigue teniendo unas físicas de los coches muy decentes a pesar de no ser un simulador. 🙂

Mucha gente puede tacharlo de tener solo 4 circuitos y 3 coches, pero a mi me basta, sobre todo porque SEGA solía diseñar circuitos, en sus juegos de conducción, que esconden trampitas que si sabes sortearlas (cosa que no es fácil conseguir hacer perfectamente) conseguirás bajar un poco más tu tiempo. 🙂 Por eso mismo este juego, como me pasa con el OutRun, es de los que siempre me gusta echar unas carreritas de vez en cuando, sobre todo por el placer de recorrer sus circuitos, y si cae un record pues mejor. 😀 Y si tengo ganas de emociones fuertes, pues solo hay que pillar el Lancia Stratos y tratar de ir a hacer tiempos. XD

SEGA  Rally ha tenido varias secuelas, pero para mi el original de Saturn con sus transparencias punteadas, texturas poco definidas y grandes coches cuadradotes sigue siendo el mejor, nostálgico que es uno. :”)

Y la semana que viene ya le toca a uno de los juegos de coches que han pasado sin pena ni gloria en mis recuerdos jugones, que no voy a poner seguidos todos mis favoritos. 😉

Música de videojuegos nº27. 30/11/2008

Posted by JuMaFaS in General, Música de videojuegos., Saturn, Videojuegos.
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Se me ocurre mirar las canciones que ya puse antes y he descubierto que soy un pecadorl de la pradera, he puesto músicas de casi todos mis juegos de coches favoritos y veo que no he puesto EL JUEGO.  :O

No se como pude no poner el SEGA Rally Championship de la Saturn, aunque quizás sea porque las músicas durante el juego no las oía porque las quitaba para solo oir los efectos de sonido del coche y demás.  🙂

Así que os dejo la música que siempre se oye al empezar a jugar, ya que es la de la intro que imagino que sonará a todos los que hayáis jugado alguna vez.  🙂

La prueba del SEGA Rally. 16/09/2008

Posted by JuMaFaS in Comentarios, General, Saturn, Xbox 360.
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Creo que ya quedarán pocos lectores que no sepan que soy un fan del SEGA Rally, sobre todo del de Saturn al que dediqué muchas horas y al que todavía sigo jugando de vez en cuando. También imagino que sabréis que empecé a querer tener una Xbox360 por culpa del SEGA Rally de esta última generación.

Pues ayer se me ocurrió hacer una prueba que creo que aunque es bastante subjetiva a mi por lo menos me ha demostrado si el nuevo ha conseguido mantener la esencia del primero en cuestión de sensaciones a la hora de controlar el coche y su comportamiento en la pista.

Pues la prueba consistía en jugar al de la Saturn después de acumular casi 24 horas de juego con el de la 360 sin haber jugado en ese tiempo al primero a ver si notaba algún problema a la hora de controlar el de “toda la vida”.

Y el resultado me dejó sorprendido, porque fue ponerme a jugar y además con el pad normal, o sea, jugando con la cruceta y acelerando con los botones digitales de toda la vida (no me apetecía sacar de la caja el 3D controller O:) ) y cual fue mi sorpresa cuando no noté ningún cambio apreciable a la hora de poder controlar el coche, era como si estuviera jugando al nuevo pero sin que el terreno se deforme y con unos gráficos inferiores como podéis ver en los vídeos donde se ve la diferencia visual, pero no se puede ver la igualdad de control.  😀

Aquí el original de toda la vida.  ;D

Y aquí el digno sucesor del de toda la vida.  🙂

Así que desde aquí querría felicitar a los chicos del difunto SRS porque lograron lo que no se consiguió con el SEGA Rally 2 que es respetar fielmente el control del SEGA Rally de la Saturn y que era una de esas cosas que siempre estaba esperando uno, y que vi la luz cuando probé por primera vez en casa de Deny la demo del juego y que hace unos meses conseguí lo que buscaba, poder jugar al juego completo en casa con mi consola.  😀

Eso sí, ya se que es un juego que la gente no valora mucho, pero es que se ve que no han mamado la esencia SEGA Rally, leyendo análisis del juego se deja ver que buscan simuladores, o montones de retos por lograr, o que los coches se deformen o vuelquen, pero es que esto es el SEGA Rally y no un simulador de rally, para eso estan los Colin McRae y demás, el SEGA Rally es dar vueltas como un loco a los circuitos tratando de chocar poco con los bordes de la pista para evitar perder tiempo y punto, bueno, en el nuevo también para tratar de evitar que los otros coches te pasen.  😀

¿Alguno de vosotros ha podido hacer la prueba?  🙂

Cositas 12. 08/07/2008

Posted by JuMaFaS in Cositas, General, Personal, Recomendados, Videojuegos, Xbox 360.
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Buenas.

Pues para mi la cosa sigue igual, currando a toda leshe, a ver si para la semana que viene la cosa vuelve a la normalidad y que esté más tiempo en casa que en el curro. :S

Pero bueno, dejo de quejarme que por lo menos las horas extras han hecho que consiga tener la 360 como yo quería, con el SEGA Rally y el Bomberman Live. 😀

Y aquí os dejo una foto de la 360 junto al motivo de que quisiera tenerla. O:)

El SEGA Rally no me defrauda y me tiene enganchado tratando de desbloquear coches, apariencias y campeonatos, además de andar detrás de conseguir logros. El juego está dejando ver fallitos gráficos sobre todo cosas de texturas que aparecen de repente o lo que comenté en el artículo sobre el juego de los efectos al pasar por el agua, pero bueno, la jugabilidad está ahí, y a todo aquel que jugase al SEGA Rally de la Saturn este juego no le va a defraudar nada, sino que les va ha hacer sentir unas sensaciones muy parecidas. 😉

En cuanto al Bomberman, tiene una cosa mala y otras buenas, la mala es que para el modo de un jugador donde se consigue desbloquear disfraces para tu bomberman es como el modo batalla, se podían haber currado un formato historia o campeonato para darle más aliciente, ya que el sistema que tiene es jugar y jugar y esperar a que en alguna partida te salga una esfera de regalo, que a mi solo me ha salido una y salió justo cuando me mataron. :S

Las buenas son el control, uno de los más parecidos al conseguido en el Saturn Bomberman y otra cosa el modo online, que aunque no encontré muchas partidas las pocas que jugué fueron muy entretenidas, eso sí, el lag que traen algunos es un coñazo ya que lo ves de “teletransportarse” cuando parece que lo tienes encerrado, pero bueno, antes de las partidas ves como va a estar el tema ya que te pone una barra que indica el ping de cada uno de los jugadores. Una pena que las partidas que encontré todas eran con gente de habla inglesa, a ver si encuentro alguna partida de hispanoparlantes para mayor cachondeo durante la partida pudiendo comentar cosas. X-D

Así que si alguno de vosotros tiene el juego ya sabéis, a añadirme en la lista de amigos y a quedar para un pique. 😉

Y hablando de Bomberman, tengo que comentaros, por si no lo sabéis que el amigo Adol ha creado un meritorio blog (lo de meritorio va porque lo está montando por medio de su movil y la Wii ya que no tiene un PC con el que conectarse a internet). 😮

El blog es El rincón de Adol3 y en este rinconcito nos va mostrando su colección de todo lo relacionado con videojuegos clásicos además de comentarnos curiosidades del mundillo, un blog que os recomiendo que visitéis y que repaséis todas sus entradas ya que todas son interesantes. 🙂

Y lo del Bomberman viene porque habrá que estar atentos al Rincón ya que va a organizar un concurso relacionado con los Bomberman, ¿que sera?, pues ya nos lo contará. 😉

Pues nada más, solo desear que dentro de poco pueda retomar el ritmo y empezar a escribir entradas con más asiduidad y hablando de videojuegos, que tengo pendiente de escribir más artículos de juegos de la Philips Videopac y algún juego más que he probado en los últimos tiempos, y que no son de la 360. 😉

SEGA Rally (Xbox360/PS3) 02/06/2008

Posted by JuMaFaS in Artículos, colaboraciones, General, PS3, Videojuegos, Xbox 360.
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Pues nada, con esto termino el repaso que di a a los que creo que son los 3 mejores SEGA Rally que han salido para consolas en Rinconportatil, así que ahora toca el SEGA Rally que realizo el efímero SEGA Racing Studio para las consolas de última generación. Aquí probé el de la PS3 (gracias Deny por traerte el trasto a casa para probar el juego ;D ) ya que la gente de SEGA España no tenía el juego de la 360, pero bueno, así podía aprovechar para criticar un poco a la consola de $ony. };D

Artículo escrito para Rinconportatil.net

Caratula Europea PS3

Con este artículo llegamos a la conclusión de la trilogía de los análisis/comparativa de los SEGA Rally de consolas que merecieron y merecen el calificativo de grandes dentro de los juegos de carreras. El análisis está basado en la versión de PS3, pero que es aplicable a la versión para Xbox360 quitando un detalle que diferencia las dos versiones y que mencionaré cuando llegue el momento.

HISTORIA

Este juego no tiene mucha historia ya que salió al mercado en septiembre de 2007, aunque hay que resaltar que fue el primer y último juego del SRS (SEGA Racing Studio), un equipo de programación británico que estaba formado en su mayoría por antiguos empleados de Codemasters, que participaron en las distintas versiones de la conocida saga de carreras de rallies “Collin McRae” y que iban a centrar sus esfuerzos en desarrollar juegos de carreras para SEGA.Y digo lo de primer y último juego, porque hace unas semanas que SEGA anunció el cierre de este estudio por temas de reajustes económicos, aunque parece ser que Codemasters lo ha comprado… las vueltas que da la vida.

CONDUCE Y PUNTO

Pues sí, esta versión actual respeta fielmente la simplicidad del primer juego en el tema de que no nos complicamos para empezar a jugar, selecciona modo de juego, pista o campeonato a jugar, coche y tipo de comportamiento y a correr, eso sí, en la versión actual tenemos mucha más variedad de pistas y vehículos que en la primera pero sin llegar a ser una cantidad apabullante, si no que hay variedad para complacer a todos los gustos de los usuarios y mantenemos el formato arcade donde el coche por mucho que choque no se avería ni deforma.

Un punto que cambia con las dos versiones anteriores es la desaparición de los “check points” y las carreras en las que vamos encontrado rivales uno a uno por el camino, pasando a ser carreras contra 5 rivales empezando últimos y teniendo que ganar a los demás en un número dado de vueltas, vamos, una carrera como las de toda la vida

En cuanto al control tenemos un manejo mucho más fiel al de la primera versión que al de la segunda, cosa que es de agradecer, además de tener un nivel de dificultad bastante ajustado, lo que hace que con práctica sea factible ganar carreras. Eso sí, este juego incorpora la novedad de que la deformación de la pista se mantiene durante la carrera lo que afecta al comportamiento del coche al pasar sobre las huellas dejadas por los otros o el nuestro en pasadas anteriores, por lo que cada vuelta puede ser diferente según lo bien o mal que las tomemos.

Para jugar tenemos 4 modos diferentes.

El modo “Carrera Rápida” donde seleccionaremos pista, coche y tipo de comportamiento de éste y a intentar ganar a los rivales.

En el modo “Campeonato” será donde nos engancharemos al juego dado que con los puntos que consigamos en las carreras iremos desbloqueando otras carreras diferentes con sus correspondientes pistas, coches nuevos y diferentes decoraciones de las carrocerías para estos. Tendremos el campeonato “Premier” donde correremos con coches actuales de rally, siendo este lugar donde empezaremos a puntuar para ir desbloqueando los demás, después conseguiremos el “Modified” donde correremos con coches más de a diario pero modificados para correr rallies, y el más difícil será el “Masters” donde tendremos a nuestra disposición grandes coches de rally de toda la historia.

También tenemos el clásico modo “Contrarreloj” donde sólo estaremos nosotros con la pista y el cronómetro, aunque añada una nueva opción que es la de bajarte a través de internet la imagen fantasma de una vuelta subida por otros usuarios.

Finalmente está el modo “Multijugador”, que puede ser a dos jugadores a pantalla partida verticalmente o jugar una carrera online. El modo a pantalla partida no logra enganchar a los jugadores ya que al ser dividida verticalmente hace que se pierda mucho campo de visión lo que provoca que no se tengan buenas referencias para conducir, haciendo que no se disfrute de la carrera como debería ser ya que estás más preocupado intentando ver por donde va la curva que centrarte en lo importante que es vigilar a nuestro rival ya que teóricamente este modo está para intentar batir a tu “compañero” de juegos y no en estar tratando de ver la pista. En cuanto al modo online, podemos entrar en carreras ya organizadas o crearnos una a nuestro gusto, siendo éstas bastante fluidas sin problemas de “lag” ni cosas parecidas.

Las pistas en las que correremos se dividen en 4 ambientes geográficos diferentes: Safari, donde la tierra y el polvo serán los protagonistas; Tropical, donde encontraremos más tierra pero también barro y zonas encharcadas; Alpino, donde tendremos carreteras de asfalto con curvas cerradas y grandes desniveles; y el más complicado que es el Ártico, donde correremos en pistas de nieve y hielo.

Estamos en el artico.

Ahora toca distinguir entre las versiones de PS3 y Xbox360 ya que hay que destacar dos cosas que sí que son diferentes y donde sale perdiendo la consola de Sony, como es el intento de aportar algo nuevo usando el Sixaxis como volante por medio de sus sensores de movimiento, pero con lo que sólo han conseguido un control bastante falto de precisión, por lo que al final terminaremos volviendo al stick analógico o al pad digital. La segunda diferencia es la falta de vibración para la versión PS3, ya que al no tener inicialmente esta consola un mando como el DualShock no se implementó dicha vibración, y jugando a la versión de la 360 la vibración te sumerge mucho más en la conducción, además de servir de ayuda al notar literalmente las variaciones de la pista con las huellas dejadas por los otros coches, cosa que en PS3 sólo lo notas cuando ves que el coche te hace un extraño.

Así que concluyendo podemos decir que los chicos del SRS han conseguido unir el manejo de la primera versión con los nuevos modos y variedad de pistas y coches de la segunda, añadiendo el aliciente de la deformación del terreno vuelta a vuelta.

VER Y OIR

Gráficamente el juego cumple con las expectativas de un juego para esta generación, unos paisajes detallados con multitud de detalles, unos modelados de coches enormes y bastante fieles a los coches reales y con un comportamiento más real y con movimientos más suaves y fluidos que en la segunda versión ya que los coches se mueven e inclinan según van girando en las curvas, dando la sensación de que en cualquier momento pueden volcar, sobre todo cuando tomamos mal un salto. Además, los detalles de ensuciado de los coches son bastante realistas, viendo como se va llenado de polvo, salpicaduras de barro o nieve. También nos encontramos con los clásicos detalles que tanto se ven en todas las versiones como el paso de bandadas de pájaros, de helicópteros que nos levantarán polvo delante de nosotros o aviones pasando por encima.

Parece que la saga esta marcada por la aparición repentina de objetos en los escenarios (popping), eso sí, en esta versión es menos exagerada que en las anteriores, pero sigue estando ahí. También se han currado poco el tema de las salpicaduras de agua cuando atraviesas un charco ya que da la sensación de que el agua y el coche no estén en el mismo lugar, vamos, una sensación rara.

En cuanto al sonido, cumple bien en el tema de efectos, con sonidos para cada coche, efectos ambientales como las cabras en el campo, o los elefantes en la sabana, y la voz de nuestro copiloto indicándonos la siguiente curva. En cuanto a la música, ésta acompaña bien, aunque hay algunos temas que no son del todo apropiados para un juego de carreras de coches.

CONTROLANDO LAS MÁQUINAS

El control no tiene ninguna pega, con coches que reaccionan al momento a nuestras órdenes ya sea con el pad digital como con el stick analógico, otra cosa es el uso del Sixaxis para controlar el vehículo, donde más que tenerlo controlado lo tenemos descontrolado.

Para acelerar y frenar usaremos los gatillos analógicos con lo que ganamos en tacto para colocar bien el coche en la pista o en esos derrapes tan frecuentes.

La deformación del terreno nos dificultará algo el control dado que esos surcos y agujeros nos descolocarán el coche de la trayectoria por lo que tendremos que estar más atentos de lo normal para ver por donde pisamos o buscar una ruta más limpia de huellas, y como dije anteriormente, la vibración del mando nos ayuda mucho a percibir el terreno más adecuado.

TERMINANDO QUE ES GERUNDIO

Pues sólo se puede decir que estamos ante un juego digno de llevar el nombre SEGA Rally, ofreciéndonos un juego enfocado a la diversión, con un comportamiento digno de un simulador pero sin las complicaciones de éstos, con un modo online que merece la pena jugar, un desafiante modo contrarreloj donde podemos medirnos con las mejores vueltas de otros jugadores del mundo, y el modo campeonato que nos tendrá enganchados hasta que consigamos todos los circuitos y coches que podamos.

SEGA Rally 2 (Dreamcast) 26/05/2008

Posted by JuMaFaS in Artículos, colaboraciones, Dreamcast, General, Videojuegos.
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Vuelvo a las andadas de los copiar y pegar con el segundo artículo escrito para rinconportatil.net sobre los SEGA Rally de consolas de sobremesa que trata sobre la conversión de la recreativa del SEGA Rally 2 para la Dreamcast.

Bueno, ya de paso os dejo el enlace al artículo que he escrito ampliando el que ya publiqué aquí sobre el Blast Chamber.

Artículo escrito para Rinconportatil.net

Pantalla de presentación.

Aquí estamos ya para contaros cosas sobre el segundo capítulo del juego de rallies que triunfó en los salones recreativos y en las consolas de SEGA, voy a centrarme, al igual que en el artículo sobre la primera parte del juego, en la versión doméstica. Así que esta vez le toca a Dreamcast recibir la conversión de la recreativa.

Este va a ser un análisis algo peculiar porque voy a dedicarme a compararlo también con la primera versión, para ver las cosas que mejora o que no iguala la versión moderna, ya que el de Saturn salió en 1995 y esta secuela salió en 1999 y de los 32 bits pasó a los 128 de Dreamcast.

HISTORIA

En 1998 SEGA volvió a llevarnos a gastarnos el dinero en los salones recreativos con el siguiente capítulo de las carreras de rallies, trayendo de nuevo dos tipos de muebles, el de dos asientos y el individual con una pantalla más grande, pudiéndose juntar dos muebles dobles para conseguir partidas de 4 jugadores simultáneos.

Los muebles del derroche.

El juego añadía grandes novedades, sobre todo propiciadas por la mayor potencia de la placa Model 3, lo que nos dio mayor cantidad de circuitos y coches que en la primera entrega, además de coches mejor modelados y la aparición de cambios climatológicos que afectaban a la conducción y a la limpieza del coche, ya que estos iban ensuciándose conforme corrían.

Así que SEGA, teniendo en el mercado su potente Dreamcast, no dudó en versionar el juego a este sistema consiguiendo una versión mucho más parecida a la recreativa de lo que pudieron hacer con la primera en su paso a Saturn.

Y como muestra de que la gente de SEGA quería un juego con muchos derrapes solo hay que ver este anuncio del juego que sacaron en Japón.

CONDUCE Y SUFRE

En esta segunda parte la dificultad es una de las mayores diferencias que vamos a encontrar con respecto a su antecesora, ya que si en Saturn había que aprenderse bien los recovecos de los circuitos para conseguir ganar en el modo Arcade o hacer buenos tiempos en el modo “Time Attack”, en este nos encontramos con unos coches más “vivos” que los de la versión saturnera, lo que hace que su conducción sea más delicada, además de que el tiempo que se nos da para pasar por los puntos de control es muy ajustado y al más mínimo fallo ya lo pasamos mal para conseguir superarlos, así que ganar pruebas a las primeras de cambio es cosa sólo para profesionales.

Derrapando en el desierto.

Para empezar, además de su dificultad, nos trae más coches (20 contra los 3 del primero), más circuitos (17 contra los 4 del primero) y un modo de juego extra, lo que sirve para acallar un poco a aquellos que criticaban a la primera parte por ser muy corta.

Como en la entrega anterior, en todos los modos, quitando el de Campeonato de 10 años, al principio seleccionaremos circuito, coche y transmisión manual o automática.

En esta segunda parte tenemos el clásico modo Arcade que, como pasaba en el primero, podemos escoger entre correr por el campeonato o practicar uno de los circuitos, y consiste en lo mismo que la recreativa, o sea, terminar 4 circuitos pasando por los puntos de control antes de que se acabe el tiempo que se nos da, y al mismo tiempo intentando ganar a los otros 15 coches que tenemos que adelantar. Aquí podemos escoger entre 8 coches aunque si terminamos todas las carreras podremos seleccionar un noveno.

¡Cuidado que voy!

El nuevo modo es el Campeonato de 10 años, donde tendremos que superar cuatro tramos (como en el modo Arcade) en cada año, sólo que en 10 temporadas diferentes, con 16 circuitos diferentes divididos en 6 localizaciones, teniendo 5 de ellas 3 circuitos diferentes, algunos de ellos se repetirán pero con diferentes condiciones climáticas. Aquí la dificultad no baja y debemos conseguir terminar los tramos dentro del escaso margen de tiempo que nos da el juego, aunque tenemos la ligera ventaja de que nos permiten conocer las condiciones del circuito para que podamos preparar el coche antes de cada carrera, así podemos conseguir un coche más cómodo para cada prueba. Si terminamos un año, se nos desbloqueará el siguiente, y si además lo ganamos tendremos la opción de seleccionar un coche nuevo. Este modo da para pasar una buena temporada tratando de ganar todos los años.

Después tenemos otro clásico como es el “Time Attack”, donde nuestro único rival será el cronómetro, aquí podremos jugar con todos los coches y circuitos que tengamos en el Campeonato de 10 años además de escoger coches preparados por nosotros y seleccionar correr teniendo como referencia un “fantasma” del recorrido realizado para hacer el mejor tiempo que tenemos para batir.

La siguiente opción es el versus a pantalla partida en horizontal, donde dos jugadores podrán medirse entre ellos pudiendo correr con cualquier coche y circuito desbloqueado en el modo de Campeonato de 10 años. Podemos correr a 3 o 5 vueltas, con el temible “Time Lag” donde el paso del piloto que va en cabeza por un punto de control hace que a su rival se le active una cuenta atrás con el tiempo de que dispone para cruzar el mismo control para que no se le considere derrotado. También dispondremos del “Slower car Boost” que hace que el piloto que vaya por detrás gane un extra de velocidad para intentar alcanzar a su rival.

¡Pique!

Por último ya solo quedan las opciones de configuración del juego, donde se echa en falta la opción de la sensibilidad del control del coche que teníamos en el primer Sega Rally, pero a pesar de esa falta podemos encontrar la opción de configurar un coche a nuestro gusto y guardarlo, ver los records tanto de las diferentes pruebas como de los “Time Attack” y la curiosa e interesante opción de poder conocer datos de los coches con la opción “Car Profile”, viendo el seleccionado en movimiento mientras un narrador nos explica su historia y curiosidades.

Asi es el Imprezza.

Así que, como se puede ver, ha aumentado la duración del juego gracias al nuevo modo de competición y a la mayor cantidad de coches y circuitos, aunque la dificultad puede que haga que te tomes un descanso del juego o lo contrario, que te piques para intentar pasar ese circuito que tienes atravesado.

VER Y OÍR

Bueno, en el apartado gráfico este juego arrasa con su antecesor, modelados de los coches también muy grandes pero en esta ocasión mucho más detallados, con líneas más suaves y los escenarios mucho mas realistas, aunque siguiendo con la aparición repentina de los fondos y sin añadir más vistas para conducir, siguiendo con la vista desde detrás y la subjetiva. Las animaciones de los coches son más “sosas” que en el anterior Sega Rally, ya que aquí éste no se balancea casi, no como en el primero donde llegaban casi a ponerse a dos ruedas, y en un salto mal tomado se inclinaba y aterrizaba sobre las ruedas de un lado, cosa que en esta segunda parte no vemos. Su comportamiento es más rígido, no pierden la horizontalidad, vamos, que tienen unas suspensiones con piedras en lugar de muelles, se ve que al tener tanta variedad de coches han tenido que dejar un poco los detalles de los movimientos, aunque han añadido los espectaculares fogonazos de los escapes a la hora de dejar de acelerar. Otro gran detalle es que las carrocerías se ensucien si pasan por charcos o circuitos enfangados, y la posibilidad de correr en algunos circuitos por la noche, nevando, lloviendo o con niebla.

Y me he dejado el paraguas en casa.

En cuanto al sonido, cumple como en su primera parte, con músicas que se dejan oír pero que no tapan los sonidos de los motores. Una cosa curiosa es que podemos escoger entre copiloto masculino o femenino para que te vaya cantando las curvas, que en esta versión las descripciones son más detalladas, informándote de la distancia a la curva, su longitud, dificultad de ésta, dirección y alguna indicación extra como el mítico “Maybe” que mucha gente interpretaba como “Baby”. Eso sí, hay veces que te lías si no estás atento a la distancia porque piensas que la curva que te canta te va a venir y todavía queda un trecho hasta ella.

CONTROLANDO LAS MÁQUINAS

La principal diferencia es que los coches son más nerviosos y de respuesta demasiado brusca (por ahí leí algo como que los coches de la primera versión son mas pesados que los de ésta) por lo que el más mínimo toque del control puede hacer que el coche se cruce y al intentar rectificarlo termine dando un bandazo para el otro lado. Esto hace de la conducción algo más estresante que en la versión de Saturn donde el coche estaba más controlado y quizás sea un reto mayor. Así que entre el control y los tiempos tan ajustados para superar los puntos de control tenemos un juego difícil como ya comenté antes, y que puede llegar a desesperar algunas veces.

¡Voy sin frenooooos!

El coche lo controlamos con los gatillos analógicos del pad para acelerar y frenar y el stick o el pad para dirigirlo, así que tenemos una conducción más realista al poder jugar más con el nivel de acelerador o freno que damos para controlarlo.

TERMINANDO QUE ES GERUNDIO

A pesar de su alta dificultad y su control demasiado sensible no deja de ser un gran juego que te termina enganchando, no se si por la dificultad que hace que sigas intentando superarte o por el reto de ir descubriendo nuevos coches que poder conducir.

Un gran fallo del juego es que antes de terminar de jugar tienes que guardar manualmente, ya que como se te pase pierdes todo lo conseguido, no se el porqué no tiene una opción de autoguardado.

Se acaba el tiempo.

Así que tenemos una versión más completa en el tema de modos de juego, circuitos y coches, una dificultad algo elevada incluso en el nivel fácil y unos gráficos que están a la altura de la recreativa, resumiendo, un juego que todo amante de la conducción deberían probar, eso sí, solo buscando la diversión ya que como pasaba con el de Saturn, es un juego completamente arcade.

SEGA Rally Championship (Saturn) 16/05/2008

Posted by JuMaFaS in Artículos, colaboraciones, General, Saturn, Videojuegos.
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Bueno, pues como estoy falto de inspiración y ganas para escribir mucho, pues os voy a ir dejando los artículo que he escrito para Rinconportatil.net sobre los mejores SEGA Rally sacados para consolas de sobremesa empezando por el primero, el SEGA Rally Championship de la Saturn. 😉
Así que paso a darle al cortar y pegar y aquí os lo dejo. 😉

Artículo escrito para Rinconportatil.net

Aquí empieza todo

Con este artículo quiero empezar una trilogía de análisis/comparativas que recoja los que para mucha gente son los 3 mejores SEGA Rally para consola que ha parido la compañía del erizo azul. Éstos son, SEGA Rally Championship de Saturn, su segunda parte que apareció para Dreamcast y el actual SEGA Rally aparecido para PS3 y Xbox360. Me salto SEGA Rally 2006 porque no creo que merezca llevar ese nombre, quizás solo se salve que venía con la versión del juego original de la recreativa.

Y como mandan los cánones empezaremos por el principio, con la versión de la 32 bits de SEGA.

Aunque antes de empezar quiero confesar una cosa, me llamo JuMaFaS y soy fan del SEGA Rally Championship. O:)

HISTORIA

En 1995 SEGA lanzó su consola de 32 bits antes que nadie, lo que les llevó a precipitarse al dar a los clientes una serie de productos que como fueron dos conversiones de grandes éxitos de los salones recreativos de la compañía como son “Daytona USA” y “Virtua Fighter” pero con resultados mediocres debido a la falta de tiempo para depurar ambos juegos.

Pero al año siguiente lanzaría una gran recreativa que fue “SEGA Rally Championship” para su placa Model 2 que fue un éxito, además de una máquina espectacular con un mueble con dos puestos que simulaban asientos deportivos y que podía llegar a conectarse con otro mueble para conseguir piques a 4 jugadores, aunque también habían muebles individuales donde se simulaba un solo coche, y en Japón llegaron a sacar una versión en la que se conducía desde el interior de un Toyota Celica real.

Sentadito se está más cómodo.

Como era de esperar, SEGA quiso lanzar este juego para su nueva consola, pero esta vez se lo tomaron con más calma y consiguieron, en un sistema que estaba en pañales e inferior técnicamente a la recreativa y del que todavía no sabían explotar todo su potencial, una conversión que respetó todo el espíritu de la recreativa, lo que le llevó a ser considerado el mejor juego de coches lanzado para Saturn y que también se puede llevar el título de padre de los actuales juegos de rallies.

CONDUCE Y PUNTO

El juego era tan sencillo y directo como seleccionar transmisión manual o automática, coche, y pista para empezar a disfrutar de una conducción arcade pero sin renunciar al comportamiento realista del coche, tanto a nuestras ordenes como ante el terreno, un control muy preciso y cómodo y unos gráficos que hoy día pueden parecer una castaña pero que para la época eran de los modelados de coches de mayor tamaño mostrados en un videojuego.

Easy Right, maybe!!!

Pero bueno, vamos al lío que es contaros más o menos como era el juego, que viniendo de SEGA era un estilo totalmente de recreativa lo que hacía que mucha gente, sobre todo los amantes de las simulaciones, lo tachasen de irreal, corto y con pocas variantes. Pero si uno lo que quiere es divertirse sin compliocaciones la mejor manera es ser conciso y directo cosa que sí que tiene el SEGA Rally Championship.

Así que en la recreativa el sistema de juego era el clásico de correr por los circuitos intentando superar a nuestros rivales al mismo tiempo que teníamos que cruzar los puntos de control antes de que se acabase el límite de tiempo, un límite que nos hizo gastar bastantes monedas a más de uno.

Para gastarnos el dinero el juego nos daba la oportunidad de elegir entre dos coches reales, el Toyota Celica GT-Four y el Lancia Delta HF Integrale, y tres circuitos (desierto, bosque y montaña) cada uno con un diferente nivel de dificultad y diversión. 🙂

Menú principal

La conversión para la Saturn mantuvo este concepto en su modo Arcade, aunque teníamos dos opciones:

– Correr un campeonato, o sea, los tres circuitos seguidos con un extra si terminamos primero, en forma de cuarto circuito como es el del lago, donde si ganábamos conseguíamos otro extra del juego, el Lancia Stratos, el coche más rápido pero también más difícil de conducir, porque ya se sabe que el que algo quiere… 😉

Correr un circuito sólo para practicar en el que se guardaban los records para intentar superarlos posteriormente.

Además del modo arcade teníamos el modo Time Attack donde corríamos solos, o acompañados del coche fantasma de la carrera con la que se hizo el mejor record, en el circuito que escogíamos para intentar batir el mejor tiempo, aquí se nos guardaban los mejores tiempos pudiendo verlos clasificados por coches, tipos de transmisión y si el coche estaba modificado, además, si disponíamos del cartucho Memory Backup se nos guardaba la repetición de la carrera que tenía el record de cada circuito y los coches fantasmas correspondientes.

El tunel

También teníamos un modo de 2 jugadores a pantalla partida horizontalmente y en los que se podía correr a 3 o 5 vueltas al circuito escogido, pudiendo seleccionar una diferencia de hasta 30 segundos en la salida a recorrer el tramo entre los dos jugadores para así igualar la cosa cuando había diferencia de nivel entre ellos.

El otro modo para jugar entre dos era el más estresante, el llamado Time Lag que consistía en seleccionar un tiempo límite de hasta 9 segundos que tendría el que vaya por detrás en la carrera para pasar por un punto de control después de que lo haya hecho el primero dando por finalizada la carrera una vez este tiempo era superado.

Una opción que podíamos activar para igualar los duelos era el de “Slower Car Boost”, o sea, que el que fuese por detrás tenía un coche más rápido. 🙂

Otra opción que tenía el juego, diferente a la recreativa, era la posibilidad de “tunear” el coche con unos reglajes que se adaptasen mejor a nuestra conducción y guardar hasta 4 configuraciones diferentes.

¡¡¡Esto derrapa mucho!!!

En ellas podíamos modificar de comportamiento del coche, el tipo de ruedas, la dureza de las suspensiones y la válvula de escape del turbo.

Sabiendo escoger bien estos reglajes podíamos conseguir un coche ideal para cada pista.

Ya veis que para lo que se ve hoy día son pocas opciones, pocos circuitos y pocos coches, pero si lo que buscas es divertirte, en este juego lo tenías todo para hacerlo, en el modo de 2 jugadores picándote con los amigos y familiares, y en el modo de un jugador, por lo menos para los fans del juego, todavía seguimos disfrutando tratando de seguir encontrando esa manera de tomar una curva, de sortear un bache o de tomar un salto que nos haga ganar la décima que necesitamos para pulverizar nuestro mejor tiempo.

VER Y OIR

Ahora vamos a apreciaciones al margen de lo que es la jugabilidad.

Lo primero, los gráficos, que comparándolos con lo que hay hoy día (solo hay que ver a su último sucesor) estaban a un nivel bajo, ya que las texturas eran poco detalladas y se pixelaban cuando se acercaba la cámara, pero echando la vista atrás los gráficos de los coches eran de lo mejor que se podía echar uno a los ojos, con un movimiento suave y muy real, viendo como trabajan las suspensiones, como entrando muy fuerte en una curva el coche casi se ponía a 2 ruedas o como rebotaba el coche al llegar a un salto, aunque claro, se notaban las diferencias entre la consola y la placa de la recreativa, además de la todavía falta de conocimiento del sistema por parte de los programadores, representados en fallos como la generación brusca de fondos, el baile de algunos polígonos cuando el coche se acercaba a cámara y el problema de la Saturn para generar transparencias lo que hacía que el polvo que levantaba el coche pareciese gravilla.

Vaya ¿polvareda?

Pero esos detalles no servían para empañar la jugabilidad. ¿O es que vas conduciendo mirando al horizonte? ¿O te vas a molestar por que se mueva un polígono cuando has terminado la carrera y con los tiempos que has hecho se ve de fondo el coche? ¿Y mientras que no te de a ti de verdad realmente importa si es polvo o grava?

En cuanto al sonido, cumplía bastante bien su cometido, las melodías en calidad CD te acompañaban sin molestar y los sonidos del coche estaban conseguidos, me encanta el ruidito de la válvula del turbo cuando soltabas el acelerador. También está la voz del copiloto que va indicando las curvas al mismo tiempo que te aparece un icono en pantalla como apoyo a lo que te va diciendo.

Resumiendo, un juego con las limitaciones típicas de las consolas de 32/64 bits. ¿O las nieblas de N64 eran porque en esa consola hacía un tiempo húmedo que te cagas?

CONTROLANDO LAS MÁQUINAS

Una de las mejores cosas que tenía el juego era el control ya que el coche respondía al instante a lo que hacías, eso sí, tenías que aprender a dominarlo porque no era lo mismo conducir sobre tierra que sobre asfalto, o el saber controlar el coche a la salida de un salto donde entrabas mal. Además, los que diseñaron las pistas tuvieron mala uva ya que pusieron algunos baches en lugares estratégicos que hacían que tuvieses que ir atento a controlar posibles meneos que te daba el coche si te salías de la trazada buena, pero hicieses lo que hicieses el coche respondía al instante.

Te estoy viendo

En Europa nos quedamos con SEGA Rally Championship que salió y punto, pero en EE.UU. Y Japón sacaron posteriormente ediciones especiales que incorporaban el poder jugar vía modem con otro jugador y además incorporando el reconocimiento por parte del juego del 3D Controller (el pad analógico de la Saturn que incorporaba dos gatillos analógicos como los que usan ahora las next-gen) por lo que podíamos jugar acelerando y frenando con los gatillos pudiendo ajustar el nivel de acelerador o freno que queríamos aplicar además del control analógico para la dirección, aunque ahí el juego perdía ya que hacía que el control fuese menos preciso que los típicos toquecitos del pad digital.

Otra opción era el Arcade Racer (el volante de la Saturn) pero tampoco llegaron a afinar el control con este accesorio, así que esta visto que SEGA Rally Championship fue un juego diseñado para usar los pads digitales.

TERMINANDO QUE ES GERUNDIO

Bueno, si habéis terminado de leer imagino que sabréis cual es mi conclusión, ¡UN JUEGAZO!

ero claro, para un purista el juego viene corto de opciones, para un jugador actual le puede parecer una antigüedad, pero para un amante de los clásicos éste es un juego que merece entrar en la lista de los imprescindibles y que marcó una antes y un después en el mundillo de los videojuegos.

¿Y tu a que grupo perteneces?

GAME OVER ¡YEEEEAH!

Mi segundo artículo del SEGA Rally. 21/04/2008

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Bueno, en rinconportatil.net ya podéis leer mi segundo artículo de la trilogía de los SEGA Rally de consola, esta vez hablo del SEGA Rally 2 de la Dreamcast, que lo podéis leer aquí, y ya de paso le echáis un ojo a otro gran artículo de ElRoSSo sobre el clásico de LucasArt Sam&Max. 🙂

Y como esta entrada así queda sosa, pues ya añado una imagen que he preparado para participar en el concurso Seguero que ha montado Manu en su blog. 😉

Pulsa la imagen para verla en todo su esplendor. 😀

Cositas 8. 06/04/2008

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Para empezar informaros que como el colega y paisano ElRoSSo he empezado a colaborar en la web rinconportatil.net escribiendo algunos retro-artículos; vamos que la sección Retro de la web va a ser casi territorio exclusivo de ElRoSSo y servidor. 😉

Para empezar he optado por hacer una trilogía de artículos sobre las que creo (y pienso que más de uno estará de acuerdo conmigo) que son mejores versiones del SEGA Rally salidas para consola como son la del original de la Saturn (sobre la que trata este primer artículo), la segunda parte que se hizo para la Dreamcast y la última versión salida para la PS3 y Xbox360. También es posible que intente hacer un epílogo dedicado a las recreativas que son la madre de estas versiones, pero el tiempo ya dirá si me pongo a ello. :m

Pues si queréis leer el artículo podéis llegaros por aquí y le echáis un vistazo al mio y al pedazo de artículo que ha escrito ElRoSSo sobre la historia de la saga Mortal Kombat. 😉

También anunciaros que ya hay resultados del C4 – 2007 Saturn Coding Contest y tenemos a nuestra disposición una iso con los trabajos que han participado que podemos descargar desde aquí y donde también se puede ver los resultados del concurso. No he visto los juegos rulando en la Saturn, a ver si me pongo y tuesto la iso, pero he visto los videos que Rockin’ B ha colgado de estos trabajos y ha tenido este año un nivel muy bueno.

Y para terminar otro concurso que lleva un tiempo en Insert Coin y que consiste en que la gente haga sus propias versiones de canciones de videojuegos y que una vez que se cerró el plazo de presentación ahora podemos oirlas todas y votar nuestra favorita, eso sí, avisar a los indecisos que se abstengan de pulsar el enlace que pondré a continuación porque el nivel de las canciones presentadas es muy alto y es muy difícil decidirse por una.

Desde aquí podéis llegaros para oirlas y votar vuestra favorita.

¡¡¡QUIERO UNA XBOX 360!!! 21/10/2007

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A ver si alguien me la puede regalar, la necesito urgentemente. 😐

Y es que esta noche he estado en casa del colega Deny y he cometido la imprudencia de probar el Sega Rally y el Bomberman Live de la 360. :/

Pedazo de juego, como he leido a Manu, es el Sega Rally Championship de la Saturn con gráficos de la nueva generación, ya que el control es prácticamente clavado al de la versión que abrió el camino a esta saga. 😀 Y para colmo el tema de la deformación del terreno, una pasada ya que hace que cada vuelta sea diferente al tener que vigilar los surcos dejados por los demás coches para no perder el control del tuyo. 🙂

En resumen un “debo tenerlo” (must have para los paisanos del Hamiltongo).

Y para colmo he probado el Bomberman Live, y otra pasada, debo felicitar a los señores de Hudson porque han conseguido un Bomberman con gráficos 3D que me guste, ya que el control del personaje es toda una delicia, ya sea con el pad digital o con el analógico, creo que es el único Bomberman que he probado que me ha dado la misma sensación de control que tengo con el Saturn Bomberman, otro “debo tenerlo” para la lista.

Así que solo me queda decir una cosa…

¡¡¡QUE ALGUIEN ME REGALE UNA 360!!! O:-)